Co to jest AdBlue w samochodzie i jak działa?

AdBlue to bezbarwny roztwór 32,5% mocznika i 67,5% wody demineralizowanej, używany w samochodach z silnikiem Diesla wyposażonych w układ SCR. Ogranicza emisję tlenków azotu, ale nie jest dodatkiem do paliwa – trafia do osobnego zbiornika i jest dozowany do układu wydechowego.

Czym jest AdBlue i dlaczego stosuje się go w samochodzie?

AdBlue współpracuje z układem selektywnej redukcji katalitycznej SCR. Technologię tę spotyka się w wielu nowszych dieslach, szczególnie spełniających wymagania normy Euro 6. Płyn pomaga zmniejszyć ilość tlenków azotu (NOx) powstających podczas spalania oleju napędowego.

Najważniejsze rozróżnienie jest proste: AdBlue nie miesza się z paliwem. Samochód ma dla niego oddzielny zbiornik, a płyn trafia do układu wydechowego. Wlanie go do baku oleju napędowego może uszkodzić elementy układu paliwowego.

Jak działa AdBlue i układ SCR?

Pompa i wtryskiwacz podają AdBlue do strumienia spalin przed katalizatorem SCR. Wysoka temperatura powoduje rozkład mocznika i powstanie amoniaku. Następnie amoniak reaguje z tlenkami azotu.

W wyniku tej reakcji powstają przede wszystkim azot i para wodna. Układ sterujący dobiera dawkę płynu automatycznie na podstawie warunków pracy silnika oraz danych z czujników. Kierowca nie musi uruchamiać systemu ani regulować ilości wtryskiwanego AdBlue.

Nie każdy diesel korzysta z tego rozwiązania. Informację znajdziesz w instrukcji obsługi, a często także na korku zbiornika lub w oznaczeniu silnika, na przykład SCR albo BlueHDi. Wątpliwości można również wyjaśnić na podstawie danych konkretnego pojazdu i numeru VIN.

Jak dolewać AdBlue?

Częstotliwość uzupełniania zależy od modelu, pojemności zbiornika, stylu jazdy i warunków pracy. W samochodach osobowych zużycie często wynosi około 1–1,5 litra na 1000 km, ale warto kierować się wskazaniami komputera pokładowego. Samochód zwykle ostrzega o niskim poziomie z dużym wyprzedzeniem.

Wlew może znajdować się w jednym z tych miejsc:

• obok wlewu paliwa, najczęściej pod niebieskim korkiem z oznaczeniem AdBlue,
• w bagażniku, czasem pod podłogą lub za boczną osłoną,
• pod maską, w pobliżu innych punktów obsługowych.

Przed dolaniem sprawdź instrukcję pojazdu i użyj wyłącznie płynu przeznaczonego do układów SCR. Produkt powinien spełniać wymagania normy ISO 22241. Jeśli ten warunek jest zachowany, marka ma mniejsze znaczenie, ponieważ podstawowy skład płynu pozostaje taki sam.

Podczas uzupełniania przestrzegaj kilku zasad:

• Wyłącz silnik i używaj czystego lejka albo dozownika przeznaczonego do AdBlue.
• Nie korzystaj z pojemników ani lejków, które miały kontakt z paliwem, olejem lub innymi chemikaliami.
• Nie rozlewaj płynu na lakier, elementy metalowe ani tapicerkę, ponieważ AdBlue ma właściwości korozyjne i może pozostawić krystaliczny osad.
• Jeśli płyn się rozleje, jak najszybciej spłucz zabrudzone miejsce wodą i wytrzyj je do sucha.

AdBlue jest dostępny w kanistrach oraz na wybranych stacjach paliw z dystrybutorem. Tankowanie z dystrybutora zwykle kosztuje mniej niż zakup małego opakowania, ale takie stanowiska nie są dostępne wszędzie. Przy zakupie kanistra sprawdź szczelność opakowania, datę przydatności i warunki przechowywania.

Co zrobić, gdy zapali się kontrolka AdBlue?

Pierwsze ostrzeżenie nie oznacza natychmiastowego unieruchomienia auta. Komputer zwykle pokazuje także przewidywany zasięg pozostały do opróżnienia zbiornika. Nie warto jednak odkładać dolewki, ponieważ po całkowitym wyczerpaniu płynu samochód może ograniczyć moc, a po zgaszeniu silnika odmówić ponownego uruchomienia.

1. Sprawdź komunikat na desce rozdzielczej i odczytaj wskazany zasięg.
2. Kup AdBlue zgodny z normą ISO 22241, najlepiej w ilości zalecanej przez instrukcję. W wielu modelach bezpiecznym uzupełnieniem jest kilka litrów, często około 5–10 l.
3. Dolej płyn do właściwego zbiornika, nie do baku paliwa.
4. Uruchom samochód zgodnie z instrukcją producenta i sprawdź, czy komunikat zniknął.
5. Jeśli ostrzeżenie pozostaje mimo uzupełnienia, skontaktuj się z serwisem, ponieważ przyczyną może być usterka układu SCR, czujnika lub dozownika.

W niektórych samochodach komputer nie rejestruje bardzo małej dolewki albo potrzebuje kilku minut i ponownego uruchomienia. Dokładna procedura zależy od modelu.

AdBlue – fakty i częste pomyłki

AdBlue jest więc płynem do oczyszczania spalin, a nie dodatkiem do oleju napędowego. Kontrolowanie poziomu, stosowanie produktu zgodnego z ISO 22241 i szybka reakcja na komunikat ostrzegawczy wystarczą, aby uniknąć większości problemów z układem SCR.