Tak, hybryda plug-in ładuje się podczas jazdy, ale zwykle tylko częściowo. Rekuperacja odzyskuje energię przy hamowaniu i zwalnianiu, a w wybranych modelach silnik spalinowy może doładowywać akumulator w trybie Charge. Nie zastępuje to jednak ładowania z gniazdka, które pozostaje podstawowym sposobem uzyskania pełnego zasięgu elektrycznego.
Jak PHEV odzyskuje energię w trasie?
Hybryda plug-in, czyli PHEV, łączy silnik spalinowy z elektrycznym i ma większy akumulator niż klasyczna hybryda HEV. Podczas jazdy system stale zarządza przepływem energii. Gdy samochód zwalnia, silnik elektryczny może pracować jako generator. Energia kinetyczna, która w zwykłym aucie zostałaby zamieniona głównie w ciepło w hamulcach, trafia wtedy do akumulatora.
Ten proces nazywa się rekuperacją. Działa automatycznie, szczególnie podczas hamowania, zjazdów i zdejmowania nogi z pedału przyspieszenia. Może podnieść poziom naładowania baterii, ale ilość odzyskanej energii zależy między innymi od warunków jazdy, masy auta i długości hamowania. Dlatego sama rekuperacja zazwyczaj nie wystarcza do pełnego naładowania dużego akumulatora PHEV. Wyjątkiem może być długi zjazd, na przykład w terenie górskim, ale nie jest to typowy sposób ładowania.
Niektóre samochody mają także tryb Charge. W takim ustawieniu silnik spalinowy napędza generator, który przekazuje energię do baterii. Kierowca może w ten sposób zachować lub zwiększyć zapas prądu przed wjazdem do miasta, lecz odbywa się to kosztem wyższego zużycia paliwa.
W czasie jazdy PHEV może więc uzupełniać energię na dwa sposoby:
- Rekuperacja – automatyczny odzysk energii podczas zwalniania i hamowania.
- Tryb Charge – wymuszone ładowanie akumulatora przez silnik spalinowy, dostępne zależnie od modelu.
| Metoda | Efektywność | Koszt | Zastosowanie |
|---|---|---|---|
| Rekuperacja | Odzyskuje część energii traconej podczas hamowania | Niski, ponieważ wykorzystuje energię z ruchu samochodu | Bieżące podtrzymywanie poziomu baterii |
| Tryb Charge | Może wyraźnie zwiększyć poziom naładowania, ale zależy od modelu i ustawień | Wysoki, ponieważ rośnie zużycie paliwa | Zapas energii na późniejszy odcinek, na przykład w mieście |
| Ładowanie z gniazdka lub wallboxa | Najskuteczniejszy sposób pełnego uzupełnienia baterii | Zależny od ceny energii i taryfy, zwykle niższy niż ładowanie silnikiem | Uzyskanie maksymalnego zasięgu elektrycznego |
Dlaczego gniazdko pozostaje niezbędne?
Akumulator PHEV jest większy niż bateria w klasycznej hybrydzie, dlatego rekuperacja podczas typowej jazdy nie dostarcza wystarczającej ilości energii, aby regularnie naładować go do pełna. Tryb Charge również nie jest rozwiązaniem ekonomicznym na co dzień. Silnik spalinowy musi wtedy spalić paliwo, aby wytworzyć prąd, który można taniej dostarczyć z sieci.
Największy sens PHEV ma wtedy, gdy kierowca może regularnie korzystać z gniazdka 230 V, wallboxa albo publicznej stacji ładowania. Po podłączeniu samochód odzyskuje pełny zapas energii potrzebny do jazdy elektrycznej, a silnik spalinowy pozostaje zabezpieczeniem na dłuższe trasy.
Bez ładowania zewnętrznego można jeździć, ale samochód częściej korzysta z paliwa i wozi cięższy, częściowo niewykorzystany akumulator. W praktyce zaczyna przypominać cięższą wersję klasycznej hybrydy. Najprostsza zasada eksploatacji wygląda więc tak: prąd sprawdza się na krótkich odcinkach i w mieście, a paliwo zapewnia zasięg na długiej trasie. Rekuperacja pomaga podtrzymać energię, lecz nie zastępuje regularnego ładowania zewnętrznego.
